Turbine double Atlas de 2000 kW 348 PSI

Description

Modèle Atlas C-700TE à double turbine d’occasion. Neuf en 1986. Entretien en 2008.
La turbine avec la boîte de vitesses est reliée par accouplement au générateur, le générateur est couplé à la turbine sur un cadre en acier. Turbine à vapeur monopétale avec boîte de vitesses intégrée. L’étage de la turbine elle-même est fixé à la boîte de vitesses par un pignon à grande vitesse sur lequel est monté l’impulseur de la turbine avec une aube axiale à deux étages de type C. L’armoire est montée sur la transmission. La lubrification des paliers de l’engrenage est protégée par le système d’huile du générateur.

Les paramètres nominaux de la turbine Atlas C-700TE
Qualité requise de la vapeur selon CSN 07 7401, augmentation admissible de la pression et de la température
sur une vanne d’arrêt rapide selon EN 60045-1
Paramètres nominales vapeur *
entrée 2,4 [MPa ABS.] 350 [°C]
sortie 0,25 [MPa ABS.] 210 [°C]
rpm 6000/3000 [min-1]
Consommation de vapeur, performance
débit de vapeur 30 [t.h-1]
puissance nominale 2000 kW

Générateur
tension nominale : 3 kV x 6300
Puissance électrique à 2500 [kW]
aux bornes du générateur électrique

Régulation
Le fonctionnement de la turbine est assuré par un régulateur électronique tr 101 et un système électro-hydraulique d’huile, unité basse pression Voith.
La vanne d’arrêt rapide est contrôlée par une unité à pression d’huile.
La régulation de la turbine permet les types de fonctionnement suivants :
- Contrôle de vitesse : maintient la vitesse souhaitée lors du démarrage de la turbine, avant la connexion du générateur au réseau électrique, pendant l’arrêt contrôlé après la déconnexion du générateur.
- Régulation de contre-pression : le contrôle ne fonctionne que lorsque les groupes électrogènes fonctionnent connectés au réseau électrique. Le débit de vapeur de la turbine est déterminé par la collecte immédiate des appareils de vapeur et la puissance électrique correspondante (qui doit être utilisée). Les régulateurs de pression maintiennent une contre-pression constante (réglable).

Gestion de l’huile
Gestion de l’huile pour la lubrification des paliers et des roues dentées de la transmission :
- Pompe à huile principale entraînée par l’engrenage qui fournit de l’huile pressurisée pour la lubrification des turbines en fonctionnement (engrenage). Pompe à huile d’approche électrique.
- Pompe à huile de secours entraînée par un moteur électrique pour fournir de l’huile sous pression pour la lubrification et le refroidissement des paliers en cas de coupure totale de courant (alimentation depuis une source indépendante telle qu’un onduleur).
Le réservoir d’huile a un volume d’environ 400 litres. Pour la lubrification, on peut utiliser de l’huile turbine TB-46 ou équivalente, conforme à la norme IEC 65 6620.
- Refroidisseur d’huile (2 x plaque L25 GG 60) pour eau de refroidissement agressive. Débit d’eau max 20 °C environ 8,4 + 5,2 t.h-1, la perte de pression du refroidisseur est d’environ 35 kPa pour un réchauffement de l’eau de 8 °C.
La surpression requise de l’eau de refroidissement est de 0,6 MPa.
Pour le refroidissement, il est prévu d’utiliser une eau traitée chimiquement :
- teneur en particules mécaniques max ............ 50 mg.l-1
- pH ................................................... 7 à 8,3
- dureté ............................................... 4 à 7 mg équ.
- teneur en impuretés .......................... 700 à 1000 mg.l-1
Il est recommandé d’insérer un filtre à coke dans le circuit d’eau.
- Deux filtres à huile - chacun contenant : 6 inserts CFO 11942 25 microns.