Turbine à double contre-pression Atlas de 2000 kW 24/2,5 bar

Voici la traduction en français du texte fourni : --- Turbine à contre-pression double Atlas de 2000 kW modèle C - 700 TE d'occasion avec boîte d'engrenages reliée par accouplement à un générateur Skoda de 1994. Le générateur est couplé avec la turbine sur un cadre en acier. Turbine à vapeur à un seul étage avec boîte d'engrenages intégrée. L’étage de la turbine est fixé à la boîte d'engrenages avec un pignon à grande vitesse sur lequel est monté l'impulseur de la turbine avec un profilage axial à deux étages de type C. L'armoire est montée sur la transmission. La lubrification des paliers est protégée par le système d'huile du générateur. Paramètres nominales vapeur * entrée 2,4 [MPA ABS.] 350 [°C] sortie 0,25 [MPA ABS.] 210 [°C] rpm 6000/3000 [min⁻¹] Consommation de vapeur, performance Débit vapeur 30 [T.H⁻¹] Puissance nominale 2000 kW Générateur Tension nominale : 6300 V, triphasé Puissance électrique nominale : 2500 [kW] aux bornes du générateur électrique Régulation Le fonctionnement de la turbine est assuré par un régulateur électronique tr 101 et une unité électro-hydraulique d'huile basse pression Voith. L'unité de pression d'huile commande une vanne de régulation à fermeture rapide. La régulation de la turbine permet ces modes de fonctionnement : - Contrôle de vitesse : maintient la vitesse désirée pendant le démarrage de la turbine, avant la connexion du générateur au réseau électrique, ainsi que lors de l'arrêt contrôlé après déconnexion du générateur. - Régulation de la contre-pression : le contrôle fonctionne uniquement lorsque les groupes générateurs sont connectés au réseau électrique. Le débit vapeur de la turbine est déterminé par la demande instantanée des appareils à vapeur et la puissance électrique correspondante à ce débit (la puissance électrique produite doit être utilisée). Les régulateurs de pression maintiennent une contre-pression constante (réglable). - Gestion de l'huile pour la lubrification des paliers et des engrenages de transmission : - Pompe à huile principale entraînée par les engrenages, fournissant de l'huile sous pression pour la lubrification des turbines en fonctionnement (engrenages). Pompe à huile électrique d’appoint. - Pompe à huile de secours entraînée par un moteur électrique pour fournir de l'huile sous pression pour la lubrification et le refroidissement des paliers en cas de panne totale d’alimentation (alimentation par une source indépendante telle qu’un onduleur). Le réservoir d’huile a un volume d’environ 400 litres. Pour la lubrification, on peut utiliser de l’huile turbine TB-46 ou équivalente, conforme à la norme IEC 65 6620. - Refroidisseur d’huile (2 x plaques L25 GG 60) à eau de refroidissement agressive. Le débit d’eau maximale à 20 °C est d’environ 8,4 +5,2 T.H⁻¹, la perte de pression au niveau du refroidisseur est d’environ 35 kPa avec une eau de chauffage à 8 °C. La pression minimale requise pour l’eau de refroidissement est de 0,6 MPA. Pour le refroidissement, de l’eau traitée chimiquement est envisagée : - Teneur maximale en particules mécaniques : 50 mg/L - pH : 7 ÷ 8,3 - Dureté : 4 à 7 mg EQ. - Teneur en impuretés : 700 à 1000 mg/L Il est recommandé d’installer un filtre à coke dans le circuit d’eau. - Deux filtres à huile, chacun contenant : 6 inserts CFO 11942 25 microns. ---